台灣自行車要走向更高科技發展

◎編輯部

微小的台灣最近以全球IT產業的製造基石聞名,但對過去30年來說高檔自行車一直是(這)島上出口經濟之支

柱,以及消費者最熟悉的品牌來源.儘管台灣自行車產業近年來(並)沒有體驗到像IT硬體工業般的急速成長,但

在創意革新技術的效應下,及先進的生產技術已導致超越了歐洲的途徑及美國登山車的軌跡.

在面臨印度及中國大陸的價格競爭下台灣自行車製造商們奉行所謂的三叉策略.在喧亂的自行車市場中採取

浮動政策.透過自創品牌及行銷策略、銷售管道之提昇及發展高科技產品•確實如巨大、美利達Promax 以及

Jagwire等公司已發出照明標識來引領通往成功之途.其餘傳統工業則緊跟在後.

讓數字來說話

雖然 ,毫無隱瞞地, 台灣自製自行車之出口量受到全球經濟的影響而下滑,但仍有樂觀的空間.根據台灣區自行

車輸出業同業公會TBEA指出,2001年有479萬輛組合自行車出口.以及其發行刊物之記載顯示每月出口量自二

月至三月成長了48.5%.雖然數據中有突變或暴漲是源自於季節性因素.台灣區自行車輸出業同業公會指出.'此

一現象已顯然夷平了自2000年以來的產業下跌.TBEA也相當有信心於台灣自行車產業在製造世界級水準的零

組件.且亦將有助於企業景氣低迷的復甦.自行車零組件(包括前叉.車架.把手.煞車系統等)之輸出值在2002年

的前三個月(一至三月) 為4千一百九十萬美金.然而2001年的自行車零組件輸出值則高居2億7千9百7拾萬美金

.在此3個月中每年成長明顯豐碩於同期的有、輪圈成長率5.23%、輪輻112.18%、鏈條33.40%、及輪軸

97.82%.一般來說成長率若超過看板數字則緊接著就是廠商再聚焦於生產高檔、高附加價值的產品.

外來影響力

台灣自行車產業目前尚未免疫於大陸強大的魅力.其充足又低廉的房價及工資吸引了數千台商到對岸尋找商

機..幾無例外地.臺灣頂級自行車製造商亦在中國大陸設置了諸多生產設備.且其成就更成為許多歐美企業稱

羨的目標.

TBEA估計指示2001年台灣近兩千五百萬輛自行車產自中國大陸廠.其中大量及多數產量是指定針對國際市場

.因此當在台灣的景氣下降的同時.很多台灣公司已有辦法依靠來自大陸的利潤.使得其損益平衡表上出現正

字.且將延續邁入2003年.

其中耀眼的例子如巨大--台灣最大的自行車公司--2001年縮小了其在台產量30%為660,000台,總收益相對下降

15%, 然而巨大已百分之百投資崗山廠生產2千2百萬輛台自行車..2001年,巨大全球集團總生產量為3千9百萬

輛.其中25萬輛是由荷蘭廠生產.其總收入讓公司記錄創下台幣14.1億新高.有別於其他國內製造商,巨大終年

保持其穩定的股價.(在此並無惡意攻擊美國那些兩年前宣告破產的廠商)

除了它在中國大陸的生產作業.巨大高層幹部們同時把成功歸因於品牌的設立.若非如此公司將處於不穩定的

一年.巨大的產品70%是自有品牌,故能控制其價值鏈.自生產至行銷到售後服務.其他公司則除了生產以外無

法控制其他因素. 巨大公司發言人Irene Lin指出.巨大贊助的西班牙團隊目前在環法大賽中嬴得了最佳表現團

隊的世運殊榮..無疑地,這對其贊助商巨大來說對其所設計製造產品的提昇亦做了一大貢獻.

樂觀市場

對許多企業來說,在整體經濟不景氣影響下,已將產業外移到海外地區.為了生存之必要,到了越南或大陸生產.

但是儘管企業紛紛移往對岸,仍然有人建議企業應將其根留在台灣.在將低檔的生產製造移到大陸的同時.應

把首要部門及研發單位以及高檔生產作業留在台灣.

台灣已成就了其領導良好的技術於生產世界級的產品.因此它將有理由使得本國自行車產品建立品牌競爭優

勢而非一味地追逐價格競爭.

隨著2003年的來臨,台灣自行車工業的未來,仰賴著研究與發展.利用改良及產品差異化創造新的需求是創造

市場差異的一有利途徑.如果再加上完善的售後服務則將在整個市場上永保長青.

急速萌芽的E-bike(電動自行車)市場即是一個很好的例子,想要在市場上成功.需要有--對設計的高度掌握.製程

的充分了解以及品質的嚴格控管甚至還需要一連串複雜的行銷手法.憑藉著深厚的技能天賦及善用其機電設

備及製造無所不在的電子製造商及專家們. E-bike自然是台灣自行車製造商的下一步.

巨大與Renault & Ford兩大主要世界級的製造商合作.已對E-Bike發啟強烈的興趣及開動其市場潛力. 1999年法

國Renault邀請巨大替其製造自行車.. E-Bike及相關產品於Renault招牌下.同樣地.2000年Ford Motor公司亦自暴

其所生產新的"Think"路線電動自行車時.巨大被指名為這些產品的唯一製造供應商.

E-bike大革命

除了巨大.相當大比例的美國E-bike包括Currie Tec,已紛紛委外其製造給台灣.其他有如在同一領域替Lee

laccocoa 生產其美國線EVG車種的菲力公司、美利達及Index電子.

這些公司在其新價值創新上已有相當大的成就.2001年巨大以其Lafree Think贏得國際銀牌獎躍升自行車之最

.同時美利達前一年也抱走了國際金牌獎是以其PC600原型獲勝.但是.台灣自行車製造者深知欲領先其在大陸

的競爭對手 勢必加快其研究與發展之成長腳步.

身為休閒與運動產品系列研發份子之一的工程人員及專家們, 正在座落於台中的財團法人自行車研發中心努

力不懈地發展新的技術, 俾能將自行車產業帶進下半個紀元 .

研發中心的新發表作品為Fuel cell電動車,重量僅20公斤並配有電源調整輔助設備．是在高科技產業發展基礎

合作下催生．

透過對上層經濟領域的再聚焦．台灣商家們憑藉著其技術資產.利用其原有的顯著競爭優勢試圖贏回在現今

低價成本市場上之失土．

( 本文譯自 INDIAN BICYCLE AMBASSADOR 雜誌 )

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