2001年美國自行車進口狀況及市場現況

　　2001年美國完成車進口輛數，與2000年的2,026萬輛相較，衰退19.3%，輛數共減少391萬輛，成為1,635萬輛，1995年以後的進口狀況如表1及圖1所示。上述衰退的現象乃是因為美國市場增加進口廉價自行車及價格競爭所造成的結果，而提高自大型及中小型完成車廠商的進口數量，以及退出自行車營業等因素，造成進口量逐年遞增。然而儘管於2000年突破2,000萬輛的關卡，由於供給量過剩及主流車種(成人車：MTB、兒童車：BMX)的需求持續自去年下滑趨勢的影響，使2001年的進口量遽減為1999年的水準。

表一：近年進口狀況　　(數量=萬輛)

圖1　近年進口狀況

　　最近3年之月份別進口輛數如圖2所示，2001年全年每一月份的進口輛數，幾乎遠低於前2年的數量。特別3∼5月的降幅最大。另外月間進口輛數超過百萬輛僅有4個月份，反之1999年月間進口輛數不超過百萬輛僅有2個月份， 2000年亦僅有1個月而已。

　　主要進口國的狀況如表2所示，可知不僅是進口量約占90%的中國，連其他主要進口國家的進口量，均較前一年衰退。

　　由中國進口的輛數為1,414萬輛，較前一年下滑12.8%（減少209萬輛），但是因為其他國家的進口量大幅衰退的緣故，使得自中國進口的輛數占總進口量的比例，由2000年的80.1%增加為86.5%，成長幅度高達6.4%。自中國進口自行車的種類如下所示，19吋以下的兒童車：482萬輛(減少161萬輛)，20吋自行車：365萬輛(減少19萬輛)，24吋自行車：138萬輛(減少7萬輛)，輕型車(LW車)：8萬輛(增加5萬輛)，MTB及中級車(MW車)：408萬輛(減少41萬輛)，其他：14萬輛(增加7萬輛)。因此除LW車及其他類型自行車外，所有的車種均較前一年呈現下滑的現象，特別是進口量較多的兒童車、MTB及MW車的減少相當顯著。中國車的平均進口單價為40.4美元，較前一年略微減少，此乃是受到兒童車、MTB及MW車單價降低的影響，但是另一方面20吋車種的價格則略微上升。

　　從台灣進口的進口量數為151萬輛，較前一年減少45.5%。其中減少數量較為顯著的車種，包括20吋車的 (約減少64萬台)，MTB及MW車(約減少50萬台)、24吋車 (約減少14萬台)，另外數量略增的車種為LW車(約增加4萬台)及19吋以下的兒童車(約增加1萬台)。

　　另外從墨西哥進口的數量為58萬台，較前一年減少16.7%，能持續近年來逐年下滑的趨勢。其中MTB及MW車約減少39萬台及24吋車 約減少14萬台，但是20吋車增加21萬台、19吋車以下兒童車增加20萬台。整體而言，墨西哥輸往美國的車種，以價格較高的成人車、Upper Junior車及低價格的兒童車及幼兒車為中心。

　　車種別的進口內涵如表3所示，可知幾乎所有的車種均較前一年下滑，其中衰退程度較為顯著的車種為兒童車(減少148萬輛)、MTB及MW車(減少145萬輛)及20吋車(減少70萬輛)等3項目。而較前一年增加的車種為LW車(增加6萬輛)，數量雖僅有21萬台，卻占美國整體進口量的1.3%。

平均進口單價為47.35美元，較前一年下滑2.61美元。另外車種別價格的增減與進口數量呈現正關連的趨勢，除LW車及其他車種外均呈現價格下滑的狀況，特別是24吋及20吋車種所顯示的趨勢特別明顯，此乃因為此類車種的需求減少而引發削價競爭。另外儘管避震器設計式樣MTB的進口增加，但是平均單價仍然下跌近2美元，因此推測MTB市場也會步上兒童車(BMX)的後塵，甚至於呈現更大幅度的價格下滑趨勢。

　　另外自1997年以後包含美國國內生產及進口的國內出貨狀況如表四所示。

　　根據美國業界所預測資料，顯示2001年美國國內生產量為90.6萬台，較前一年增加3%，就廠商別而言，RaleighUSA：30萬台，Trek：38.6萬台，Cannondale：10萬台，其他廠商：12萬台。

　　國內出貨量為1,685萬台，較前一年減少18.2%，亦較1999年減少3.4%，不過就需求而言，美國相關業者認為1999年為1,750萬台，2000年為1,600萬台，2001年為1,900萬台，呈現成長的趨勢。但是為何會出現這樣的差異呢？2000年上半年剛好是克林頓政權的尾聲，在景氣持續擴大下，自行車也呈現銷售佳績，專供量販市場的供應商為因應下半年聖誕節的需求，大量進口自行車(參照圖2)，然而卻因為進入下半年之後，美國的景氣急轉直下，導致需求量亦萎縮，因此才造成上述的結果。

　　因為上述的狀況的演變，使得2000年底美國的國內庫存高達450萬輛，不過2001年起自行車的需求再次轉趨熱絡，於上半年中便將大部分的庫存消化殆盡，因此由於進行庫存調整的關係，2001年上半年的進口量遠低於前2年，另外2001年的庫存會固定於100∼150萬台的水準。(2002年4月國際業務部)

（資料來源：本文譯自日本財團法人自轉車產業振興協會TRADE BULLETIN NO.778）

表二：主要國家別之完成車進口狀況

備註：上表中比例0.0%表示不滿0.05%      （資料來源：美國商務省進口統計）

表三：車種別完成車進口狀況

備註：上表中比例0.0%表示不滿0.05%      (資料來源：美國商務省進口統計)

表四：完成車進口、生產及國內出貨狀況

圖2：1999∼2001年每月進口之變化

圖3：生產、輸出入、出口狀況

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譯◎楊德明 顧問

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