專論

專　　論

文◎工業技術研究院院長　史欽泰

以產業升級迎向全球化挑戰

　　隨著資訊技術的快迅擴展，全球化、國際化的經貿趨勢，以及重視環境、追求永續發展的新世界理念，技術創新成為經濟成長與提昇人類生活品質的希望，而高科技及加值型知識服務的結合，將是引領全世界經濟發展的主力。我國自行車產業在世界市場居重要地位，惟面臨新興地區中低價位產品之急起直追，朝向高附加價值移動與價值鏈重新定位已是自行車產業建立持久性競爭優勢(sustainable competitive advantage)必須審慎考量之方向。工業技術研究院從事研究發展，橫跨多重產業技術領域，二十多年來，除致力於技術研發、人才培育、協助產業轉型、升級，增強企業國際市場之競爭力外，近幾年更積極深耕產業智慧資本的開創，期望在製造與服務之整合上能為產業再創造另一新典範，以協助產業成長；對於自行車產業之協助也是秉持此一理念，並結合產官學研各界之力量，共為產業開創智慧資本與新市場之利基。

　　我國自行車工業，自1950年代初期實施進口管制而建立發展基礎，雖後期受到機車產業之興起而有式微傾向，但受惠於美國能源危機下自行車需求大增，1970年代開始自行車產業即邁入出口擴張時代，1972年我國出口數量即超過100萬台，1980年出口300萬台更超越日本成為全球自行車出口的第一名。

　　然而1980年代中期能源危機解除，以及美、加地區保護主義興起，我國自行車與零組件產業屢受傾銷控訴與貿易保護之干擾，因此政府除協助廠商進行貿易談判外，亦積極推動產業技術提升與全球佈局的策略，國內自行車產業遂進入產業升級階段。工研院自1985年起即配合政府政策執行科技專案計畫以協助自行車產業升級，例如材料所之「碳纖維車架研發計畫」，並於1991年成功開發出一體成形碳纖維自行車，亦將此技術移轉給自行車業者，使得我國成為國際間少數碳纖維車生產國之一。機械所於1992年執行「機械業關鍵零組件技術研究發展計畫」，且於1996年以技術移轉方式協助廠商建立變速器、飛輪等關鍵零組件產業，並建立國內自行車產業功能測試與組裝局部自動化能量，提升自行車產業技術自主性與生產效率。

　　藉由上述科專計畫研發成果所創造之實質經濟效益展現於技術、生產與市場行銷層面，中高價位車種外銷訂單量價俱增，促使我國自行車平均出口單價已逐漸提高至2001年之約110美元，與大陸、印度、東南亞所生產之低價自行車成功的建立市場的區隔。我國自行車於1996年出口達到900萬台為一歷史高峰，唯隨著自行車業者在大陸建立生產基地，以及於歐美先進國家建立組裝與行銷據點，出口量雖逐年減少，但我國自行車廠商全球佈局之策略已逐漸完成。藉由工研院與我國自行車廠商研發能量不斷累積，快速開發車型及高品質之零組件充分供應海外生產所需，我國自行車廠商已成為全球首要供應商，並成功建立整車如Giant、Merida，零組件如Sunrace、Promax、與Falcon等自有品牌。

　　邁向21世紀知識經濟時代，產業需具備技術整合、產品差異化、重視服務、軟體與網路的結合等重要成功要件。為能再次締造自行車王國的新世紀，工研院將持續提供自行車產業高附加價值之服務，項目包括：先進鎂合金材料製程開發、電動自行車混合機構、內變速器自動化組裝技術，及可快速反應市場需求之e-Business與e-Service平台，以協助廠商提高行銷與服務端之價值，同時扮演自行車產業因應知識經濟之推手。