|
相信大多車業先進都認識徐義雄先生也知道他是日馳企業股份有限公司的老闆，徐義雄先生與他的朋友在35年前也就是西元1972年，在台北市建立了自行車外變速器公司，當時徐義雄先生只有三十一歲而很巧合的我就是在那一年出生於台北。
 
Yi-Hsiung Hsu
Alan Su
徐義雄
蘇偉倫
我在西元1994年開始加入徐先生所創建的日馳企業，在當時我正好完成在美國華盛頓大學的學業，並且順利的通過美國會計師的考試。會進入自行車工業對我而言其實是一個意外的事情，記得當時驅動我如此意念的只是來自於我對騎腳踏車的興趣。
相信大多數車業的先進，年紀都還不夠老到對Sturmey-Archer這個品牌名字的意義瞭解，其實這個品牌名字就是兩個創始者姓氏所合成，也是Henry
Sturmey（亨利 駛德美）與James Archer（詹姆士愛馳）。
亨利駛德美，誕生於西元1857年2月28日，在英國Somerset鎮。假如他一直活到現在，算一算已經有150歲了。駛德美先生是一位傳奇人物，但也是一位不務正業的數學老師，在他20歲那年吃飽太閒，離開學校去寫一本不是數學領域的書，名為The
Indispensable Bicyclist’s Handbook（不可或缺的自行車騎乘者手冊），居然長達三百頁，而此書在出版後一個月內也意外的銷售一空。在他22歲時一個巧合的機會下在火車上遇到在當時算是非常有名的出版商William
Iliffe（威廉 義利夫）先生，經由義利夫先生的協助駛德美先生就創立了The
Cyclist（自行車人雜誌）。駛德美先生對於著作特別有興趣，後續也參與了The
Motor Cycle（摩托車雜誌），Bicycling News（自行車新聞雜誌）和The
Autocar（汽車雜誌）等雜誌的發行。但是他最後放棄期刊新聞雜誌的事業轉而投入自行車、摩托車、汽車與相關零件等產業的企業發展。駛德美先生也是設立於西元1896年2月的Daimler
Motor（戴姆勒動力）公司也就是賓士汽車前身的創業董事之一。在西元1901年駛德美先生提出他對自行車三速內變速器花鼓的第一個專利申請。
詹姆士愛馳先生，出生於1854年1月7日，在英國Kensington鎮，他比駛德美先生還要老，到現在算來也已經有153歲了，相信在台灣自行車業的前輩應該沒有一位敢站出來和他比歲數。他是一位專業機械工程師，他有非常非常多相關內變速器花鼓的專利產出，不只會做專利也很會做「人」，他竟然有13個小孩（全部都是自己生的）。巧合的是愛馳先生也在西元1901年提出他個人首次的三速內變速器花鼓專利。
原創與完美，創立於西元1902年！這一切是都功於Raleigh（萊禮/藍鈴）公司的創立者Sir
Frank Bowden（法蘭克 包登爵士）從中牽線結合駛德美先生和愛馳先生並創立Sturmey-Archer（駛德美愛馳）產品
/
公司，命名的來源就是結合兩位專利擁有者的姓氏，因為駛德美先生在自行車領域的高知名度，所以他的姓氏排在組合名字的前面（與一般英文字母的先後排序不同）。
我和徐義雄先生兩人歲數相加起來已有101歲，也可以說是一個「長」與「智」的組合，你們大家都知道誰是「長」的，那「智」的部分就不用特別說明了。可是101歲還是比不上105歲的駛德美愛馳。駛德美愛馳的第一個三速內變速器花鼓問世於1902年。
日馳公司於2000年12月併購駛德美愛馳。雖然已將近七年，但比起駛德美愛馳的優久歷史，也只能算是很短的時間。徐義雄先生和我都感到非常遺憾，亨利駛德美先生和詹姆士愛馳先生居然沒有等來親自恭賀我們，繼承他們流傳給後世珍貴產物的台灣管理人。
徐義雄先生和我的共同意願，是希望駛德美愛馳能回復過去輝煌的歷史。我們用心將英文名稱以音譯翻成中文，達到與英文發音一樣並且把一些理念與精神注入於內，「駛德美愛馳」其中「駛」表示是駕「駛」。「德」：一、表示內在美，二、代表做生意的原則就是要有道「德」，三、要把產品成功駛入「德」國（歐洲最大的市場）。而「美」：代表一、產品一定要美麗（因為不是所有人都有足夠的內涵，可以立即看到我們的內在美「德」），二、要把產品成功的駛入「美」國「美」洲。那「愛」：表示所有的人心中都有愛，也須要被愛，我們希望大家能愛「駛德美愛馳」。「馳」：表示一、有日馳新的加入，二、表示自行車奔馳，三、表示愛騎自行車「愛馳」。
在過去的輝煌歷史中，在西元1952那一年，駛德美愛馳就已經生產超過2百萬顆三速內變速器花鼓（在那年度），販賣超過100個國家，及員工超過7,000人。
那日馳公司為何要併購駛德美愛駛呢？簡單的說，就是日馳公司要成為一個完整的自行車變速傳動系統供應商。一個完整的自行車變速傳動系統供應商必須有內變速器系統和外變速器系統兩種。而內變速器系統是變速器系統內技術層次最高的領域，可是日馳公司在併購駛德美愛馳之前曾投入數千萬元台幣嘗試複製內變速器，但終告失敗。由於我們努力過程經歷失敗，使得我們更堅信併購駛德美愛馳是正確的決定。說比做容易得多，要累積超過一世紀的經驗與技術傳承是非常不容易的。
在2001年初我們將寶貴的技術文件從英國空運回台灣，光是文件就超過了兩噸。我們的工程師很驚訝有些技術文件居然比他們的的阿公阿媽還要老。回顧這段記億，從在零下10度C監督打包已停工的英國工廠，那高達40個40呎長的貨櫃所裝之零件，模具，夾治具和專用機械設備，直到貨櫃抵達台灣的那一天，這時才知道我們的歷史責任剛剛開始。
我們用數不清待在會議室超過午夜的夜晚來克服數不清障礙，在令人驚訝的6個月時間內，正式從台灣開始生產及出貨。我們把每一天當成兩三天在用。冥冥之中感覺駛德美先生與愛馳先生在上面無時的護祐著我們。
我很感謝5位英國工程師，住在台灣半年協助駛德美愛馳在台灣上線，他們也摒持著不希望看到這個偉大的世界遺產在世上消失。也很感謝所有不辭辛勞付出的全體員工完成轉接使命。那6個月的過渡時期是苦澀甜美的回億。還好我在那6個月裡僅僅死了幾百萬個腦細胞，也多了些白頭髮，但所幸頭髮並沒有變少。
有一天徐先生與我會被遺忘，但我希望駛德美愛馳的歷史可以再延續100年。並有記錄駛德美愛馳在台灣自行車人的經營管理下，依然原創與完美。
台灣自行車業加油！！
台灣加油！！
(本文作者現任台灣區自行車輸出業同業公會理事暨日馳企業股份有限公司行銷副總經理)
|
