根據德國旅遊委員會指出，近年來騎自行車旅遊在德國受歡迎程度逐年提高，尤其當地民眾重視身體健康，接近大自然同時又有益環保前提下，就算2004年氣候不佳，仍舊有245萬位民眾利用自行車進行多日渡假旅遊，比2003年高出8.9%；其中44%選擇在該國境內，乃因德國自行車道路網以達4萬公里，僅較鐵路網略遜一籌。

    此外，據該委員會估計，當前德國全國自行車總數約7500萬輛 (德國現有人口總數為8200萬人) 因自行車旅遊所達成之年營業額則逼近40億歐元。

另據Trend調查，騎自行車不但成為最受青睞活動，自2000年以來，喜愛騎公路車 /  運動用自行車之德國民眾已增加7.5%，總數達1565萬人，為何廣受青睞？主因受環法自行車大賽 (Tourde France) 之推動；除賽車運動外，騎登山車 (MTB) 民眾人數在1997年至2004年間，由887萬人不斷增加到1270萬人(成長43%) 。

天候影響自行車銷售甚鉅

    天氣好壞對自行車銷售影響極大，2004年上半年，德國氣候不盡理想，加上德國經濟表現不如2003年同期，百姓面對政府財庫虧空，未來社會福利、退休制度以及健保體系能否撐持態度不甚樂觀，造成繼續儲蓄，不肯輕易花錢等負面影響，對自行車市場發展自然不利。

    根據德國兩輪車公會最新數據顯示，2004年德國自車市場供應量達470萬輛，較2003年下挫4%，整體市況並不理想，然而自行車專賣店仍於該年達成250萬輛銷售量，市場占有率維持不墜，停留在52%上下。由於德國專賣店提供諮詢服務，出售產品皆以高價品居大宗，以營業額計，在德國自型車銷售總額佔有率高達70%；其他銷售通路如大型自助式百貨商場、建材超市或食品零售商及平價商店等，以銷售量計則共同占有４１％市場；至於郵購商、網際網路銷售及其他通路合計則約占7%。

自產自行車市占率51%

    進入2005年上半年後，因國際油價大幅漲升到歷史新高，讓德國民眾騎自行車代步成為主流，使得市場供應量達295萬輛，僅較2004年同期微幅增加，比同期進口車市場占有率稍增1%，反觀德國自產之自行車，其市場占有率比重降至51%，同期間由於歐盟對來自大陸及越南自行車加徵傾銷稅，自此兩地進口皆受影響，讓來自台灣進口產品占有比重升高1%，達到10%。

主要供應源

    自2004年5月1日，歐盟會員國擴大至25國以來，德國製造商感受國際競爭壓力較前升高；儘管如此，該業292萬輛之生產量仍占市場營收52%，餘48%則屬進口。根據德國兩輪公會(ZIV) 初步統計，以2004年德國自行車市場供應國比重分析，德國當地市占率高達52%，其次為台灣(9%) 、越南(7%) 、荷蘭(6%) 、匈牙利、法國與西班牙(各為2%) 、保加利亞(1%) 與其他國家(合計9%) 。惟以2005年上半年自行車出口數量至德國市場比較分析，特別值得注意的是保加利亞、荷蘭、法國與大陸之崛起，因該等國家於2005年上半年皆較往年同期出口至德國市場呈現至少成長50%， 必須密切觀察未來走向。

最暢銷車種(Trekking Bike)

    在暢銷車型方面，2004年德國銷售最佳車型非旅行車Trekking Bike莫屬，市占率高達28%，其次則為City Bike(占有率為27%) 、ATB (All Terrain Bike) 等，至於休閒類型、車輪為28吋之賽車 / 健身車，在德國兩輪車公會大力推動下，2004年銷售量已高達30萬輛，較一年前增加一倍，市占率現已升至7%，類似登山車(MTB-Look) 、兒童車與其他車型則分別占4%、3%與1%。至於銷售價格方面，2004年每輛自行車之平均價格已由2003年之344歐元微幅下降至341歐元。

    在出口方面，傳統上德國自行車出口對象均為西歐國家，然隨著東歐經濟起飛，當地新加入歐盟會員國如匈牙利、捷克、斯洛維尼亞等地國民之購買力顯然已升高不少，因此以躋身德國前十大自行車買主國之列。

    在前景方面，據ZIV指出，有鑑於不少零組件受原料價格漲升影響，2006年該業產品價格可能將明顯升高，在進口產品方面，2005年美國聯邦銀行以數度提高銀行利率，因此導致美元兌歐元匯率節節升高，此點亦將反應在進口產品價格上，亦即2006年不論德國製產品或進口產品，其價格皆將漲升。