文◎簡敬修

自行車工業的發展，在過去的五十年已經由整車廠主導，邁入專業分工，再邁入經濟體系的重整，到現在為止進入的定位強化期。雖然過去台灣自行車的出口曾經有過相當令人自傲的表現
，但是在經濟分工的大環境下，小小的台灣，已經不是能夠以量取勝的了。

從1990年代後期開始，台灣的自行車業清楚體認到只有重新清楚定位，才能開創獨樹風格的一條路。有些公司自創品牌，如天心的FSA，有些公司採取垂直整合，例如台灣穗高的材料廠投資，巨大公司的自有品牌，美利達公司的併購品牌，更有些公司積極加入台灣A-Team，希望能夠透過整體力量尋求加速蛻變，建立高效率，高素質的專業整車，零配件廠。這些都是面對競爭，無所選擇的一條不歸路。

         簡理事敬修

菲力工業過去30年兢兢業業，一路走來，始終如一。一開始就定位為高級車種的整車製造廠。當然，30年前的高級車種，跟現在的高級車種已經相當的不一樣了，市場走勢也截然不同。近幾年來，市場已走向少量多樣，對製造細節的重視也相當重要，以往能夠裝上零配件，功能不受影響就是高級車的時代已不再。現代的高級車，除了基本零配件能夠裝置上車架外，公差的微量控制，烤漆塗裝的耐久及一致性，都是一門相當高的學問。這些需求推動了產業對自行車更上一層樓的自我要求，也帶動了材料科技應用在自行車上的一個革命性的影響。

但這些都是表面的影響。更深入的是產業正在經過一段高科技應用的洗禮。以往在與客戶溝通
，或正式文件的往來，例如訂單等等，都是經過傳真機，以印出文件的方式呈現。現代高科技發達，溝通管道及方式有太多不同選擇。自從電子郵件由學院 政府軍用開放出讓民間使用後，已將世界各角落的距離拉近到眼前。以往昂貴的傳真，或費時的信件傳遞，已經轉換成幾乎免費的電子郵件，和即時的視訊會議。這些高科技的應用並非單純的降低企業成本，而且大大拉近客戶與製造商中間的距離。而且距離短到沒有緩衝，強迫企業加強提升客戶服務的層次。 

客戶服務是21世紀自行車業者主要課題。舉凡準時交貨，提供最嚴苛的售後服務標準，替客戶想到他們沒有周全考慮到的區域，以客戶之憂為憂，以客戶之樂為樂，以溫暖的心，周全的考慮，不管是直接客戶，間接客戶，服務是不打折扣的，這樣長長久久，在平凡的製造中創造新的價值，新的樂趣，在有趣的價值中再去產生突破，這樣所衍生出自我定位的創新價值，才能繼續追求存在的意義。

(本文作者現任台灣區自行車輸出業同業公會理事暨菲力工業股份有限公司總經理)