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中國大陸自行車：新風起兮遍神州 ◎編輯部 中國被稱做自行車王國。上世紀80年代，自行車流可謂我國城市街頭的一景。每到上下班的時候，成千上萬人騎自行車勢如潮水。如今，隨著汽車工業的發展，公交車、私家車和自行車三足鼎立，然而，自行車的地位並沒有因為汽車的發展而降低，相反，它不但仍是人們代步的工具，而且還成為一種時尚的健身運動，作為一種綠色健康的鍛鍊方式，它受到越來越多人的青睞。 自行車款式：趨向’’時裝化’’
隨著健身運動的盛行，作為健身工具之一的自行車，外觀也越來越時尚，越來越美麗。從最初單一的黑色發展到現在的五顏六色，開始趨向’’時裝化’’了。銀灰、鐵紅、墨綠、黑色等深色系列的自行車不但滿足了性格較深沉的人的需求，而且讓年輕活潑者多偏愛大紅、黃色、草綠
粉紅等跳躍色彩。
由於自行車的用途不同，購買者的選擇也不相同。經常騎用的消費者在選購時強調舒適輕便，樣式如色彩則放在其次。主要用於郊遊或平時難得一騎的消費者，則要求自行車外觀漂亮、色彩鮮豔，既適合人們涉足自然的欣喜心情，也能在拍照時顯得更’’靚’’。在一些旅游景點，雙人騎或多人騎自行車都受觀迎。兩三個人同騎一輛車，既有趣，又時尚休閒，還能健身。 自行車功能：更加細緻化
近代自行車有過四次重大革新，一是增添了變速裝置，出現了多級變速，最多遠到10-21個擋位，可以隨意調整，適應不同的地形和氣候條件，給旅遊和競賽帶來了極大的方便。二是材質的改良，向質輕、堅固的方向發展。早期的自行車多是鋼車架，現在多採用的是鋁合金材料。鋁合金材料能在比較輕的重量上遠到較大的強度，可以使整車重量比鋼制車架減輕很多。鈦合金車架也為很多人所鐘愛，它具有和鋁材料差不多的重量強度比，彈性又不比鋼差，缺點是價格偏高，並且很難上漆，外觀千篇一律。處于最高端的是碳纖維車架，這種車架重量小、強度大，但高昂的價格以及稍短的壽命讓它的發展受到了一定限制。三是結構形式的改良，出現了踏板式、折疊式、橢圓牙盤式和多人旅行自行車等，從去年開始，折疊式自行車已開始風靡市場，很多人周末到遠郊度假時都喜歡把這種自行車裝在汽車的後車箱中，到達目的地後再拿出來享用。四是動力的改良，出現了電動自行車、液壓傳動自行車等。 自行車運動：漸成風尚
隨著人們健身意識和環保意識的增強，
假日選擇騎自行車鍛鍊燃燒脂肪而不是開汽車燃燒汽油已是大勢所趨。自行車運動在國內日漸流行，自行車俱樂部也猶如雨後春筍般冒了出來。
騎自行車鍛鍊的好處是不限時間、不限速度，不但可以減肥，而且還可使身材勻稱。由於這項運動需要大量氧氣，加上吸入大量新鮮空氣，所以還可以強化心臟功能，使得血液循環加速，並有利於健身。
有運動專家指出，由於自行車運動的特殊要求，手臂和軀幹多為靜力性的工作，兩腿多為動力性工作，在血液重新分配時，下肢的血液供給量較多，心率的變化也依據踏蹬動作的速度和地勢的起伏而不同，身體內部急需補充養料和排出廢料，所以心跳往往比平時增加2~3倍。如此反覆練習，就能使心肌發達，心臟變大，心肌收縮有力，血管壁的彈素增強，從而使肺通氣量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。但專家同時建議，騎車時上身要放鬆，以避免引起肩膀和脖子酸痛，而且不要把身體壓得過低，否則會限制腹式呼吸。 都市出現’’玩車族’’
最近兩年，在街頭巷尾，經常可以看到一些十八九歲的’’玩車族’’。他們在自行車上挑戰自我，尋找樂趣。’’玩車就是一種享受，在騰挪閃躍的過程中，在一次次向新動作的挑戰中，你就會產生一種既與奮又刺激的感覺。’’街頭玩車的一個小伙子如是說。
‘’玩車族’’的經典玩法是’’自行車180度掉頭’’和’’單輪跳躍’’。‘’180度掉頭’’即手捏前剎車，提起後輪，然後用身體的扭力使車子以前車輪為軸輪180度。’’單輪跳躍’’即提前輪，用後輪著地，駕取自行車跳過事先擺置好的道具。
‘’玩車族’’玩的都是專業的運動自行車，這種車對質量的要求非常嚴格，因為質量是玩車的安全保障。也正因為如此，‘’玩車族’’的’’坐騎’’也較普通自行車昂貴，少則是兩三千元，多則五六千元一輛，最貴的是國外進口的，每輛價格高達一兩萬元。他們所玩之車有兩種來源管道：一種是將自行車的各個零部件買來後，自已親手組裝和親手調試，當然，這就要求車手必須具備組裝知識和豐富的經驗。另一種就是到自行車專賣店挑選令自已滿意的零部件後，再由專賣店的工作人員組裝一輛完整的自行車。 ‘’騎車自助旅’’升溫 騎自行車旅遊已是一種很普遍的外出遊玩方式，既可鍛鍊身體，又能從容欣賞路邊景色。相約三五知已，結伴同遊，一路上可以隨意停留，或在林中小憩，或於古蹟駐足，輕鬆悠閒。
由於自行車是旅遊中的主要交通工具，所以旅遊的成敗與自行車的好壞有著直接的關係。自行車旅遊屬於一種體育運動項目，往往需要考核運動速度，所以可分成普通自行車和特殊自行車旅遊兩種。前者選用一般的加重型或標準型自行車，後者可選用特製的賽車、山地車等。特種自行車運動速度快，在不同的路線行駛時，也更加靈活有力。此外，事前需要對自行車各部件做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。出發時，要攜帶最常用的修理工具，如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內胎、氣門芯、閘皮等，以備發生故障時及時修理。 自行車質量：有待提高
2003年12月，國家質檢總局對自行車產品質量進行了監督抽查，結果表明，目前我國市場上的自行車質量參差不齊。這次抽查共涉及天津、上海、江蘇、浙江等4個省市68家企業生產的68種產品，合格的47種，產品抽樣合格率為69.1％，低於全國產品質量抽檢平均合格率。其中：抽查了自行車28種，合格17種，產品抽樣合格率為60.7％；抽查了電動自行車40種，合格30種，產品抽樣合格率為75.0％。
從自行車總體質量狀況來看，生產設備和檢測手段比較完備的企業、產品的零部件配置較高的產品，其產品質量就比較好。一些小型企業缺乏對產品的整體設計和質量把關檢驗，購置低檔配件組裝成車，其產品質量較差。
據分析，造成自行車總體水平不高的原因主要有三個：一是無證生產問題嚴重。無生產許可證企業經常變換生產場所，生產’’三無’’產品，使消費者無處投訴，且擾亂了市場；二是眾多的小規模生產企業並不具備檢驗手段，零部件進廠和生產過程的關鍵工序中沒有相應的控制和檢驗，裝配的自行車出現較多的質量問題；三是低價位車泛濫。
鑒於自行車市場的這種現狀，有關部門建議消費者在選購自行車時要到正規商場或品牌專賣店去購買，以保證自已的利益和騎行安全。 |